在卡宴身上赚取了大量的利润之后，保时捷在2013年推出了旗下第二款SUV车型Macan。到现在差不多七年过去了，虽然Macan也经过了几次改款，但还是保持了原来的模样。
如果将最新款的Macan与2013年首发车型放到一起，肉眼能分辨的区别也就后盖的尾灯和内饰中控屏幕。一个是由单独的两个尾灯组变成贯穿式尾灯，中控屏幕则变成了触控屏，周边的布置做了一些相应的调整。
然而，这就是保时捷的风格，很长时间都不变的设计保持了超高的辨识度，更重要的是，它从不会让人觉得落伍。
那么，七年没有大改的保时捷Macan实力究竟如何？是否依然是该级别最具魅力的选择？
保时捷为Macan提供了丰富的动力选择，2.0T的普通版本、3.0T的Macan S、2.9T的GTS和Turbo。在动力的强劲程度上，Macan S是一个中间版本，使用3.0升V6涡轮增压发动机，最大功率348马力，峰值扭矩480Nm。
再加上Macan本来就不大的车身，所以动力相当强劲，百公里加速仅需4.9秒。当然，这个发动机更令人喜欢的是丰富的低转扭矩以及V6发动机的平顺性。不足之处是它不够炸裂，排气声音不够动感。
匹配七速双离合变速箱，这是业内最好的双离合变速箱之一，比起ZF的八速自动变速箱都不输多少。在正常模式下，它换挡迅速，而且总能处于合适的档位，在运动模式下，换挡会变得更积极，响应更迅速，这是一个相当具有吸引力的变速箱。
总体上，Macan S提供了很强劲的动力性能，其实即使是最入门的动力2.0T，动力也是很充沛的，更不用说GTS和Turbo版本。
除了动力性能外，Macan还提供了很好的舒适性。
得益于安静的驾驶舱和平稳的行驶质感，Macan的日常使用非常舒适。标配自适应悬架，还可以选装空气悬架，但是即使不加装空气悬架，它的滤震已经足够好，可以很好的应对颠簸的碎石路，不会有碎的感觉，整个行驶质感轻松而平稳。当然，如果选装空气悬架，堪称魔幻。
前排座椅八向可调，可以选装十四或十八向调整功能，所以可以调整到非常舒适的位置，而且座椅支撑性和包裹性很好。
后排座椅如果是两个人使用的话非常之舒适，腿部空间和头部空间都是充足的，长沙发很舒适，即使长途旅行也不会累。当然，如果是三个成年的话略显拥挤。
行李箱空间是正常水准，正常的座椅状态下有将近500升的空间，后排座椅放倒后，可以有1500升的空间。
总体而言，这个传世的跑车制造商在SUV的打造上颇有经验，Macan是一辆高品质的家用SUV，即使将近七年没有大改，它依然魅力依旧，出色的性能以及舒适性，极具吸引力。
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