5月18号，保时捷正式发布新一代911 Targa，共有Targa 4和Targa 4S两款车型，这是继硬顶和敞篷后，第八代911的第三款车身形式，中国市场价分别为149.9万元和169.5万元。
Targa车型的特征是它的车顶，包括宽防滚架、前排座位上方可移动的车顶和环绕式后挡风玻璃，这一标志性设计自1965年的911 Targa 2.0延续至今，最初的卖点是“配备防滚架的安全敞篷跑车”，但其可分离的车顶使其成为了独立车辆概念和风格标志的代表。
现在的911 Targa使用了全自动车顶系统，可在19秒内轻松实现开合。
两款新车均配备3.0升六缸水平对置双涡轮发动机，Targa 4输出达385匹，结合选装的Sport Chrono组件百公里加速仅需4.2秒，较前代车型缩短了 0.1 秒。
Targa 4S最大输出达450匹，结合Sport Chrono组件从静止加速至100 km/h仅需3.6秒，缩短了0.4秒之多，均标配8速PDK双离合器变速箱牵引力管理系统（PTM）。
此外，Targa车型标配PASM（保时捷主动悬挂管理系统）电控可变减震系统，可自动调节减震特性，使驾驶舒适性和操控性适合相应的驾驶情况，保时捷扭矩引导系统升级版（PTV Plus）在Targa 4S上标配，其中包含电子后差速锁，提供完全可变的扭矩分配。
和其他第八代保时捷911车型一样，Targa也标配了保时捷的 “Wet”（湿地）模式，通过安装在前轮拱中的传感器检测路面的湿滑程度，并在组合仪表中发出信号，提醒驾驶者手动切换到 “Wet”模式，驾驶响应性将根据情况相应调整。
911 Targa的车身借鉴了992车型的设计元素，但车身的前轮拱明显更加突出。
LED 大灯之间明显下凹的车前盖令人想起初代 911 的设计，车尾采用了加宽的无级调节伸展式后扰流板和与车身无缝融合的典雅灯带，整个车身外壳还是完全由铝材制成。
内饰设计与Carrera车型相同，灵感源于1970年代的911，除了保时捷特有的中央转速表之外，两个超薄无边框的多边形显示屏可为驾驶者提供更多信息。
保时捷通讯管理系统（PCM）的10.9英寸中央显示屏下方布置了紧凑的开关装置，上面的五个按钮用于直接操控主要的车辆功能，标配的PCM 包含基于群数据的在线导航功能以及支持 Apple Car Play的智慧互联模组升级版。
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