保时捷911：德系跑车，经典是经典，外观没新意也是真的；RR布局，重心极度靠后，加速时前轴动态太活跃，刷圈一定要走精细的循迹刹车才有成绩，不能开心甩尾；专门玩漂移的话，后轮为适配重心上了大宽胎，抓地力去得难回来得也难；玩点没门槛的直线加速吧，入门的卡雷拉和S版的动力在2020年的性能车上是在难作卖点；水平对置发动机先天润滑不足，易冷机爆踩、高转拉瓦、鸡飞蛋打。
保时捷911（992） 永不谢幕的经典跑车换代
Panamera：971这代的Panamera可以说是我最喜欢的D级车，做工设计可靠性以及操控质感等方面在同级别乃至更高价位都是优秀的存在，但运动化的调教带来的低速顿挫、硬核悬挂、偏硬的座椅以及各种可选的超大轮毂都使得其调性和商务型豪车根本性地不同；特殊的夹胶玻璃设计十分紧密，贴膜后会产生大量划痕；真皮不代表最好，很多时候还是很脆弱的。
保时捷 改款帕纳梅拉971 Panamera购车心得与评测
Macan：铺货最多的亲民保时捷，精装版的Q5本身不算槽点，但新Q5都中期改款了还用上一代的技术实在是难说先进；S和Turbo性价比堪忧（相比M和AMG）选配的巧取豪夺巧立名目是在过分（牌照框涂漆能选还要钱，我直称绝活）
Macan——最接地气的保时捷
Cayenne：最大众集团的保时捷，产地不是祖文豪森或者莱比锡，而是出了德国的斯洛伐克；新一代没了越野组件彻底城市化，内饰除了品牌元素五炮筒显示屏外平淡无奇，后排素的吓人还只能加四区空调等简单功能，后排无法升级高阶座椅。入门动力EA839的低配单涡轮途锐同款还不是下限，混动的EA888更是秀的一批。
保时捷Cayenne，保时捷的主心骨
718：和911类似，可选配更坑人、设计更老旧、异响更多。另外国行还阉割了动力，好在新出的T版配置和动力都上来了价格也香了，中置后驱可玩性也优于911——说好的女性向小跑车，咋来这么硬的悬挂呢？？
保时捷718——远不止是小三专车
Taycan：这车的缺点就很难用“不足之处”来解释了：刹车分泵泄露驴叫、车机断线卡BUG、各种功能无故消失等问题大概就是所谓的新势力所说的“在线升级”吧
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