2009年，Panamera将保时捷独树一帜的动感与优雅带入豪华轿车领域，历经两代，市场反响积极。去年 8月，保时捷以一场全球同步的盛况直播发布了旗下行政级轿车Panamera 的中期改款车型。今天，新款Panamera实车正式向众多粉丝及用户呈现保时捷式豪华轿车魅力。此次中期改款共发布了16款车型，提供后驱和四驱两种驱动方式，以及燃油和插电式混动两种动力形式，同时覆盖标准轴距、长轴距和Sport Turismo三种车身形态，充分满足不同客户需求。
从赛道到公路，兼顾运动与舒适
Panamera 一直将豪华轿车的舒适性和功能性，以及跑车的运动性集于一身。新款车型多个方面进行了更多强化，除了发动机功率的提升，还在过弯稳定性、车身控制和转向精度等方面进行了改进。这些改进均在日常舒适性和驾驶性能中得以体现。去年7月，新款Panamera Turbo S已经在传奇的纽伯格林北环赛道上证明了其卓越的性能：测试车手拉尔斯•克恩（Lars Kern）在这条全球最严酷的20.832 km赛道上跑完一圈，仅用时7分29秒81，创造了新的“行政轿车”最快圈速官方纪录。
新款Panamera和Panamera 4均配备客户所熟知的升V6双涡轮增压发动机。其性能与以往同样强劲，最大输出功率为243 kW（330 PS），最大扭矩为450 Nm。同时，全面优化的底盘系统令新款Panamera的驾驶动态与舒适性更为出色，不仅操控精准性和过弯稳定性显著提升，而且在长途驾驶中的舒适性优势也愈发明显。
新一代的转向控制系统和新型轮胎确保了更出色的横向动态和精准性。旗舰车型新款 Panamera Turbo S E-Hybrid 行政加长版全面标配了目前保时捷所有的底盘及控制系统，包括电控侧倾稳定系统即保时捷动态底盘控制系统运动版（PDCC Sport），并带保时捷扭矩引导系统升级版（PTV Plus）、含动力辅助转向升级系统（Power Steering Plus）和保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB）的后桥转向系统。
更强大的E驱高效动力策略
在推出E-Hybrid车型后，新款Panamera 成为保时捷首个在三个动力等级提供插电混动车型的车系，共提供六款插电式混合动力车型，系统性地拓展了保时捷E驱高效动力的战略布局，以更丰富的动力组合进一步满足市场的多元需求。性能旗舰车型新款 Panamera Turbo S E-Hybrid 行政加长版由一台 420 kW (571 PS) 的四升双涡轮增压 V8 发动机和一台 100 kW (136 PS) 的电机协同驱动，系统输出功率达515 kW (700 PS)。结合标配的 Sport Chrono 组件，旗舰车型从静止加速至 100 km/h 仅需 秒（提升 秒），最高车速达到 315 km/h（提升 5 km/h）。得益于优化的电池单元，插混车型的高压蓄电池容量从此前的 14.1 kWh 增至 17.9 kWh。同时，优化的驾驶模式成就了更高的能效表现。保时捷插电式混合动力车型在家充电十分便利，可使用标配的家用充电硬件。标配的 Porsche Mobile Charger 提供一个 7.2 kW 的车载充电器。
颜值当道，犀利外观展现靓丽形象
新款Panamera由内到外经重新雕琢，将顶级轿车的豪华感渗入各项细节中。新款Panamera Turbo S采用全新设计的前脸，其他车型标配SportDesign前部组件，而尾灯全面承袭品牌标志性的贯穿式灯带设计，令改款后的Panamera外观辨识度更加鲜明。更多车身颜色及车轮选项则丰富了Panamera客户尤为青睐的个性化可能性。新车的内饰延续了Panamera一贯的简洁与优雅。新一代多功能方向盘的镂空设计仿照赛车的轻质方向盘，动感而不失典雅。
数字互联与辅助系统助力驾乘体验
保时捷通讯管理系统（PCM）现在支持更高的显示清晰度，并新增更多的数字化功能和服务，包含在线导航、在线语音控制系统、Apple® CarPlay, 无线互联网入口及众多数字化功能与服务，并且系统运行速度和触控屏幕清晰度均进一步优化，令车内体验更加从容。
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大量的创新照明与驾驶辅助系统强调了豪华轿车的尊贵体验。新款Panamera不仅标配包含道路标志识别功能的车道保持辅助系统，还可选装自适应巡航定速控制系统、夜视辅助系统、车道变换辅助系统、带保时捷动态照明系统升级版（PDLS Plus）和矩阵光束的LED大灯、带全景影像系统的停车辅助系统、抬头显示系统等，进一步提升驾乘体验。
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