作为保时捷的首款纯电动车型，保时捷Taycan 的出现已经别其他品牌落后太多了，但是它终于来了。从概念车mission E Cross Turismo的亮相，到命名为Taycan的量产车型亮相，各种的谍照间接不断，作为保时捷的首款量产纯电动车型，它的市场关注度极高，据悉新车将在9月的法兰克福车展正式首发。此外，国内消费者可以在保时捷中国官网及经销商缴纳2万元人民币进行预订。还买啥特斯拉，下面就来欣赏这款新能源市场的新星。
新车的外观造型延续了概念车：mission E Cross Turismo的设计，前脸使用了家族式的“青蛙脸”造型，家族辨识度极高。而下方的进气口是采用全封闭式设计，一定程度上降低了空气阻力。
值得一提的是Taycan的大灯组是采用无灯罩的设计，四颗家族式的LED矩阵式大灯组炯炯有神，眉宇之中充满着科技感与未来感，不得不说这个设计非常的有个性非常有创意感。
而从侧面看去，你会觉得非常协调舒服，甚至有几分帕纳梅拉的影子，Taycan的侧面并不需要用线条去刻画出它的动感与运动基因，其凌厉而光滑的设计让整车尽显动感姿态的同时营造出富有层次感的光影效果，而溜背式的车顶设计带来更优异的运动表现力。
作为一台纯电动车，尾部居然还使用了双边双出的“排气装饰”不得不说这个设计很调皮，这个设计在一定程度上也衬托出了Taycan的强大的运动基因。
保时捷一直都是营造内饰的好手，无论是帕纳梅拉还是现在的这款Taycan。
在内饰方面，保时捷Taycan与此前发布的Mission E Cross Turismo概念车基本保持一致，甚至可以说高度完美复刻。仪表盘首次采用前卫的曲面屏设计，中控台嵌入了两块液晶显示屏，搭配可显示内容极为丰富的HUD功能，整体十分具有科技感。此外中控区域及空调控制面板疑似也将采用触摸方式进行操控。
保时捷Taycan的内饰完美的把运动与科技融为一体，雍容华贵的氛围、科幻未
来的设计理念，新车的内饰在细节之中尽显前瞻性的设计美学。
据悉保时捷Taycan推出3款车型分别命名为Taycan、Taycan 4S和Taycan Turbo。新车的三围分别为4850/1990/1300mm，轴距为2921mm。
动力方面，入门款的Taycan车型采用单永磁电机驱动，搭载电池容量为80kwh的电池组，其最大功率326/381马力，最大扭矩340牛米。
Taycan 4S采用单永磁电机驱动，搭载电池容量为96kwh的电池组，其最大功率435/489马力，最大扭矩550牛米。
而旗舰车型Taycan Turbo采用双永磁电机驱动，最大功率734马力，最大扭矩999牛米，电池组容量为96kWh，其百公里加速仅需2.8秒，NEDC续航里程更是达到了500km。
此外保时捷有可能提供高功率充电桩，从0-80%的电量只要15分钟。
Taycan的2.8S破百的加速度确实可以比肩很多千万级别的超跑，但是没有保时捷那令人血脉扩张的引擎声浪就像是一台没了灵魂的保时捷，即便有模拟声浪系统，也总觉得缺点什么东西，但如果你听腻了咆哮的引擎声，想寻求一丝安静的驾驶环境，那么Taycan或许是不错的选择。
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