说说保时捷召回缺陷车是怎么回事
2019年下半年刚刚启幕，就有不少重量级新车上市。新车抢眼，老车也不甘落后，但没想到的是，这两款老车却是以产品召回的形式引发热议。
这次召回是因为变速箱换挡拉线
近日，保时捷(中国)汽车销售有限公司，向国家市场监督管理总局备案了召回计划——将从2019年8月26日开始，对部分凯宴Cayenne、帕那美拉Panamera进行召回，共涉及5.72万台，其中，2008年7月7日至2010年2月5日期间生产2009-2010款凯宴约1.15万台，2009年8月21日至2016年9月13日生产的2010-2016款帕那美拉约4.57万台。
此番召回的原因又是什么呢？保时捷方面认为，这部分涉及的凯宴与帕那美拉，变速箱换挡拉线衬套存在耐久性不足的问题，长时间使用后，换挡拉线有可能脱离原本固定的位置，导致挡位无法挂入用户真正想挂入的挡位。比如当用户将挡位挂入停车挡P挡时，如果没有驻车制动，车辆仍然有溜坡的危险，容易发生事故。为了避免该风险的发生，保时捷将为相关车辆免费更换改进后的变速箱换档拉线衬套。
今年保时捷(中国)已宣布召回6次
豪华品牌召回并不稀奇，稀奇的是，保时捷(中国)在今年上半年已经宣布过5次召回，累计召回车辆已经超过11万台，加上本次召回的5.72万台，今年以来保时捷召回数甚至超过了2018年在华销量(8.01万台)的两倍。有网友戏称：除了选配太贵，现在又多了一个不买保时捷的原因。
“排放门”罚款令保时捷形象受损
频频召回之外，保时捷今年上半年还收到了德国监管机构的罚单——德国斯图加特检察官认为保时捷的开发部门忽视了其法律义务，最终导致柴油车在欧洲以及其他不符合排放规定的地区销售。5月份保时捷也同意了支付5.35亿欧元(超40亿元人民币)的罚款。尽管这是大众集团旗下品牌因“排放门”所收到的较低的罚款，但也对保时捷品牌的形象产生了不小的影响。
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